网上有关“国产车最超前的设计”话题很是火热，小编也是针对国产车最超前的设计寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
红旗E-HS9的亮相惊艳了很多人，有说它是“国产库里南”的、有说它是国产车豪华担当的、有说同价位没有比它更豪华的车了等等。自主品牌引起了民族自豪感这是好事，等到所有国产车在国人心中都高合资车一头的时候我们的汽车工业也就算反超国外了。但话说回来任何时候都不能丢了理性，不理智人、企业都会很难再取得进步。
你觉得红旗E-HS9豪华吗？
答案是毋庸置疑的，首先它的定位就是豪华SUV，品牌价值也决定了它的身份；其次它的外观设计很超前，内饰融入了胡桃木、Nappa真皮、镀铬饰板等豪华车的标配元素；空间也很大气，共有四座、六座和七座三个版本可选……它是一款不折不扣的全尺寸豪华SUV——这也是当下主流媒体的宣传点和多数用户看到的地方。
国产车缺豪华吗？
其实“豪华感”是一个很抽象的概念，车企通常为了让用户舍身体会到豪华才会融入很多豪华元素到车身，也就是说这一操作并不豪华，因而即便没有多悠久的汽车工业我们自主品牌也能做到很豪华。不夸张的说，拿一辆十万级别的宝骏和三十万级别的奥迪，只从内饰视觉和触感上来感受的话二者区别是不大的，甚至前者要优于后者。
红旗E-HS9无奈在哪里？
具象的豪华元素对于红旗来说想必手到擒来，但国外品牌的豪车的豪华还有相当一部分来自发动机的动力、平顺性、稳定性、可靠性，通过日常操控、使用以及乘坐感受来自硬件带来的豪华体验——我们的自主品牌缺的是这部分。但作为一个国家的招牌，红旗怕是没办法像北汽等品牌去用奔驰的动力总成，因而只能选用我们擅长的电驱形式，其实倡导节能减排的背后还是有一部分是拿不出像样动力技术的无奈……
国产豪车未来该怎么走？
其实在新能源车型还没有完全被认知的今天，一款豪华车或一个品牌的旗舰车型还是要靠传统的发动机+变速箱形式，这样的车型代表着一个品牌的顶级技术总和，在这样的基础上可以再新增新能源车型。这和节能减排大势没有关系，这是其豪华身份使然，没有强大的技术做支撑看起来再豪华的车也只能是“花瓶”。
中国的红旗和美国的凯迪拉克定位类似，但二者在各自市场的表现高下立判，这就是品牌内涵的问题了，只靠情怀、只靠爱国、只靠外在的光鲜亮丽走不长远，本末倒置的做豪车到头来只会埋没一个高端品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
将概念车直接量产？吉利次世代SUV上市，你会为科幻外观买单吗？
定位于C+级豪华轿车，红旗H9长5137mm，宽1904mm，高1493mm，轴距达3060mm，整体外观豪华大气。
前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒加盟红旗H9外观设计，融入奢华设计元素，使其前脸部分看起来威严端庄。进气隔栅应用直瀑式设计，“U”形日行灯环抱进气隔栅下方，向两边逐渐打开，与双侧大灯延续，增添了不少 科技 感。
从侧面来看，最吸引注意力的地方就是溜背造型，搭配多辐式大轮毂，豪华感凸显。尾灯延续经典“宫灯”设计，中式特色鲜明。整车外漆可以是单色，也可以是双色拼配，双色车身高级感明显。
红旗H9发动机采用纵置后驱布局，高配版本搭载3.0T V6机械增压式发动机；传动方面匹配DCT400型7速双离合变速箱；底盘方面应用CDC阻尼、空气悬架等技术。自主核心技术加持，充分满足C+级豪华轿车全新标杆的要求。
2015年元旦后，红旗h9车型已经开始上市，且地址直接选择在人民大会堂，当时的发布会规格相当高，但整个发布会过程中并没有太多的信息可供参考，而且这款车到目前为止并没有公布最终的指导价或预售价格。首先出现的是改款红旗h7，红旗h9的车型定位较好，但由于这款车的定位明显偏高，因此直接被升级为红旗 h系列中的旗舰车型。
那红旗h9这款新车究竟有何定位？今天，这款车型的具体尺寸参数已经出炉，从尺寸上来说，红旗有的车型的定位已经达到了 c+级，因为车身长度已经达到了5137 mm，轴距达到3060 mm，车身宽度为1904 mm，虽然整辆车的高度都控制在1493 mm，所以车身造型显得比较低矮，这也是许多顶级豪车的惯用造型风格。
假如将红旗h9和奥迪a6放在一起，两款车之间的差异很快就会显现出来，原本大大咧咧的奥迪a6与更大大小小的红旗h9a6相比，在外观上的对比已经开始黯然失色。由于红旗h9的设计语言相当超前，前脸采用了大尺寸直瀑式镀铬中网装饰，这种风格的确有点像劳斯莱斯，两侧 LED矩阵大灯采用长方形光源，整个头部的气场要比奔驰宝马奥迪同种车型更具霸气一点。
假如外观尺寸定位与奥迪a6相同的话，那么打开车门后就会发现，红旗h9车的内饰已经完全达到了月级，特别是4座版车型，车的后排空间相当宽敞，并且采用了较为奢华的零重力航空级座椅，而红旗h9车的中控台表面则采用了目前流行的双联屏大尺寸液晶仪表，目测几乎全是真皮材质的包裹，甚至方向盘上的喇叭按钮也是真皮覆盖，这样的豪华定位绝对有实力越级对比奔驰 s级。
现在许多豪华品牌的 c级轿车都已经开始使用小排量发动机，但红旗h9车型仍然具有越级动力配置，主流车型预计将配备3.0 t排量v6发动机，并且采用了后驱布局，有助于车辆的操控，而入门车型则将换上一汽红旗现有的2.0 t高功率发动机，预计输出极限可达240马力以上。
因此，总结来看，红旗h9究竟处于哪个档次？以传统的 汽车 级别来看，红旗h9这款车显然被低估了，毕竟各方面都差不多用上了一汽红旗的最佳资源，按照配置丰富度来衡量，红旗h9的起步价格很可能在30万以上，高配车型甚至可以直接跑到40万的价格区间，这种车型的出现也可能直接扭转中国消费者对国产车的印象，原来国产品牌只要认真造车，也能打造出如此豪华的产品。
第一， 安全。
在主动安全方面，红旗H9具备BSD盲区监测、AEB预碰撞制动系统、TSR交通限速标志识别、IHC智能远光灯控制、ESC车身稳定系统、LKA车道保持辅助系统等主流功能。
在被动安全方面，车内布置有8个气囊，车身结构采用“9H”笼式设计，防爆轮胎的应用又添了一重安全保障。
第二， 智能。
红旗H9搭载Smile 1.0车机系统，拥有AI引擎，可以实现移动支付、地图导航、智能家居、商旅服务等功能。语音控制系统可识别不同位置乘客的指令，方便后排乘坐者使用 娱乐 、空调等设施。
新车具备L2.5级自动驾驶能力，可完成SACC高级巡航、APA全自动泊车等操作。
2万买的国产车撑起了牌面
车企在发布概念车的时候一般都是向外界展示未来自身的设计理念，根据以往的经验，从发布概念车到量产车上市都会经过几年的时间，而量产车多少都会比概念车保守很多。而这次吉利将概念车直接量产是怎么回事？下面我们一探究竟。
这辆来自次时代的SUV被命名为icon，定义紧凑SUV，这款车的外观高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言，定义极简主义工业风格，有着前卫的造型、创新的设计。车身使用了大量笔直线条和矩形造型。整体的造型极为方正。吉利icon的前进气格栅面积极小，会让人产生它是一台新能源车的错觉。
两侧的大灯竖向布局，并且采用了三体晶格分体式设计，每侧双远光设计使其造型以及功能性得到了更好的融合，据设计师说大灯的灵感来源于时间符号。日行灯被设计师巧妙地安放在了机盖下方，狭长的造型显得更有科技感，而在功能性上，而集成了转向灯和示宽灯。
吉利icon的车身侧面设计也与概念车高度一致，平直的线条比较硬朗，双色车身营造时尚动感氛围。icon采用了隐藏式的门把手，带有小迎宾灯和感应系统，当感应到车钥匙进入一米范围之内，门把手就会自动弹起，远离后则会自动落锁，体验还是非常科幻的。
新车长4350mm，宽1810mm，高1615mm，轴距为2640mm，轮圈尺寸达到了19英寸，但是放在这么小巧的车身上也并不显大，这可能与轮圈造型以及车身高度于有关。设计师为了形成完整的设计理念，吉利icon的尾部造型和车头相呼应，在保持极简风格的基础上，着重的突出车身的结构性以及力量感。
吉利icon的内饰设计会颠覆我们对吉利以往的水平，整个内饰的精致程度绝对会让人眼前一亮，极强的设计感、年轻、时尚，同样是平直线条+各种矩形+多边形等元素相互穿插，尺寸同为10.25英寸的液晶仪表和中控多媒体屏像是被挂在中控台上，像极了简约的家居设计，这种设计非常有新意并且毫无违和感。整个内饰的配色也非常舒服，有种宜家风的感觉，再加上全景天窗的加持，这套内饰真的有一丝回归自然的意境，另外内饰还提供黑红配色。
吉利icon目前仅有一款银河限量版，售价为13.202万元，并且限量2020台，其搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机和一套48V轻混系统，最大功率177马力，最大扭矩255牛米，匹配7挡双离合变速箱。可能是受到沃尔沃的影响，吉利的车在安全配置上还是非常完备的，icon配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车。
其他方面则提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、远程启动、前排座椅加热、72色车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、底盘180°透视等功能，结合其定位以及售价，这样的配置也无可厚非。而最新量产版即将在2月14日情人节正式上市，我们一起关注。
总结：目前国产品牌SUV的热度一直在高位，吉利在旗下SUV车型保持稳定增长并且持续领先的情况下，开始向市场推出更加个性的车型，但这势必是有两个极端，必定要承担一定风险，毕竟其超前的设计注定无法改变目前主流审美，但是反观吉利icon在内饰用料、设计以及作用上都非常出色，这也在证明吉利汽车乃至众多国产车迎来了一个造车的新高度，所以我们必须要给予民族汽车工业支持，才能促使长足的发展。对于吉利icon超前的设计您能够接受吗？欢迎留言评论。
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盘点三款时尚的轿跑SUV，一款来自大众，适合年轻消费者
2万买的国产车
很多客官老爷们在听到6速手动的时候，脑海里反应出来的车型依次是宝马320，马自达6，但是这些车型并不是能用2万块的预算能买的到的，但是奔腾B70却是一台不折不扣的换壳车。
没错，就是来自于一汽集团的嫡系品牌车型———马自达6
奔腾B70
B70的外观属于仁者见仁，智者见智的水平，但是却是由意大利著名设计师乔治亚罗亲手操刀设计而成的，意大利的设计通常都会比较超前，所以它的外观放到现在看也并没有落下俗套。
B70大灯也不可避免的老化发黄，这也是它的一个小通病，毫不夸张的讲，市面上90%这个年限的它的大灯灯罩都有老化发黄的现象，如果车灯锃光瓦亮，那么有可能是后期更换或者是进行了大灯翻新。
一直都觉得奔腾的这个标很好看，一个向上的箭头，好像一个竖起的大拇指，象征着力量与方向，有一种要成为所有自主品牌中的第一的感觉，后来的B50换成了一汽的车标就没那么有力量感了。?
B70的雨刷在当年被很多人所诟病，亲身试验之后发现前风挡刮不干净这个锅并不应该由雨刷本身来背，而是需要玻璃水喷嘴一起承担，呲水的范围过小导致部分雨刷无法接触到水，所以在开启雨刷的时候才会发生异响和刮不干净的状况。
很多马自达6的车主苦于车顶的导水槽卡扣不是丢就是被偷，所以这个位置是个重点保护对象。
对于奔腾B70的后部，我总是有一种又爱又恨的感觉，由于C柱的位置过于臃肿，所以整车从后面看显得特别像一块吐司面包。?
奔腾B70最好看就是它的尾灯，尤其是那个圆环状的转向灯，白天看没啥特别之处，晚上看竟然有一种宾利的既视感，远远看过去感觉此车身价不菲。
B70竟然是双边单出排气，实在是低调啊。这也从侧面证明了它的底盘完全照搬了马自达6的底盘，甚至连排气系统的布局都没变。
发动机本体干爽的一批，没有任何渗漏和拧动过的迹象，但是毕竟采用了马自达的三大件，所以马自达6有的通病，奔腾B70上自然也会展露无疑。
相比于轿车，SUV这种车辆品类其实年轻很多。轿车的历史上百年，而SUV不过是这三四十年逐渐发展起来的车型，作为一种正值中年的车型占领了市场大多数的份额。而如今这个全新的时代换代同样非常迅速，另一种更为跨界更加时尚的车型正在崛起，那就是轿跑SUV。那么今天我就来为大家盘点三款轿跑SUV车型，看看大家对于这样标新立异的"新品种"是否认可。
第一款：探岳X
指导价：23.58-29.58万元
提到大众，很多人对于大众车型的印象都是：老一套、古板、没区别。但是一向不讨年轻人喜欢的大众如今也追赶上了年轻人的时尚潮流，专门买来探望岳父的探岳，加了个X，摇身一变却成了年轻人心中炙手可热的猎物。
探岳X的外观设计相较于普通的探岳在外观设计上更加年轻。?探岳X前脸使用了很多亮色的层次丰富的反光设计来增添视觉上的丰富性，悬浮式车顶使用了黑色的涂装，让车顶的视觉效果与车身分开，这样能让车辆看上去更加扁平有动感。探岳X使用19英寸的轮圈本身就不小，还使用了黑色轮眉，腰线也围绕着车轮进行，这将车辆的视觉重心放在轮胎上，显得力量感非常强。除了这些以外还有很多的亮点，这里就不一一举例了。
探岳X内饰则使用了大众一直以来的比较硬朗的线条设计，显得战斗气息十足。同时探岳X内饰使用了大量的仿碳纤维的饰板，运动气息非常强，非常有年轻的活力。
动力方面，探岳X使用的是大众非常成熟的动力系统，EA888发动机配上7DCT变速箱。入门版车型的最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m。高配版车型的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m。底盘调校在不同的模式下表现的状态截然不同，舒适模式下悬架比较软，而运动模式下悬架变得更硬。
第二款：宝马X4
指导价：45.59-58.59万元
要说轿跑SUV还是要看宝马，毕竟是轿跑SUV的鼻祖，在轿跑SUV方面的研究比其他品牌都要超前并且透彻，旗下的轿跑SUV也是公认的出色。
宝马的轿跑SUV宝马X4的车身尺寸为4763*1926*1632mm，轴距为2864mm，体积还算是比较魁梧的。但从车辆的形态上看，宝马X4的外观一点也不显得奇怪，反而看上去颇为和谐，运动感非常强，像是一台底盘加高的跑车。
宝马X4内饰使用的是家族式的设计，有时很难分辨清楚一台车究竟是宝马X3还是宝马X4，毕竟两台车的内饰基本上完全一样。宝马X4内饰大面积使用真皮覆盖，虽然在豪华感的营造上没有奔驰那样出色，但乘客坐在车内能够实实在在地感受到尊贵感。
动力方面，宝马X4使用一台2.0T涡轮增压发动机，中低配车型的最大功率为184Ps，峰值扭矩为290N·m。而高配车型的最大功率为252Ps，峰值扭矩为350N·m。动力表现比较一般，相比于在价格上便宜很多的探岳X并没有明显优势。
第三款：吉利星越
指导价：13.58-19.58万元
当然，轿跑SUV作为新潮的车型，并不只是有钱人的玩物，在宝马这样的豪华品牌以外，当然有售价亲民的车型，这里的吉利星越就是其中之一。
吉利星越是吉利旗下的一款高端车型，与领克车型使用相同的CMA平台打造，所以产品的整体质量都较为不错。星越的外观设计与其他的吉利车型相比，看上去更加大气且高端，有成为豪华车型的潜质。
星越的内饰部分也是朝着高端的方向打造的，内饰使用的材料非常丰富。中控台上使用了软质材料以及金属拉丝面板，座椅使用仿皮材质，高配车型上使用真皮座椅，中控台上还有两块12.3英寸的屏幕，科技感非常强。星越的内饰整体给人非常强的豪华感。
动力方面，星越低配车型上使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩为255N·m。中高配车型上使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为238Ps，峰值扭矩为350N·m，动力表现非常不错。
总的来说，如今的车型种类丰富多样，市面上的车型可能没有谁能够完全知晓，广大的市场中也存在着轿跑SUV这类车型的生存空间。如今轿跑SUV也颇为多样，随着很多豪华车型推出了轿跑SUV的版本，越来越多人也开始重视起轿跑SUV来。如今市场上的轿跑SUV选择非常丰富，在中等合资车领域中有年轻的大众探岳X可以选择，在豪华车领域中有宝马X4成为标杆，而在亲民的车型中，吉利星越或将成为国产车中轿跑SUV的领军车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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