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吉利车是国产车型。
浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展，连续七年进入全国企业500强。
2018年，吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现跨越式发展。吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
吉利的创新业务
1、吉利科技集团
吉利控股集团在新能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面不断提升能力，成立吉利科技集团。
2、曹操出行
曹操出行是吉利科技集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，秉持“低碳致尚、服务至上”的核心价值观，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。
3、戴姆勒出行
2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯奔驰品牌。
2020年新能源 汽车 销量，比亚迪179054辆，特斯拉499550辆。单从销量数据来说，国内很多人会觉得比亚迪和特斯拉相比，差距太远了，但作为国产新能源造车的先驱，比亚迪的实力一点都不简单。下面由我来和和大家谈一谈！
比亚迪跟特斯拉电机对比
新能源车交流电机和直流电机对比，到底哪个更强？特斯拉用的是交流电机，而比亚迪采用的是永磁直流电机。交流电机技术，比永磁直流电机要成熟一些，它的优点是马力大、功率高，运行也更为持久，但是它消耗的电量比永磁直流电机大，并且提速的性能也没有永磁直流电机快。永磁直流电机，它的优点是电机的结构简单，耗电量小，重量轻，相对来说比较容易维护，缺点是该电机的功率还不够大，马力不够足！
在电机方面比亚迪和特斯拉是各有千秋。
比亚迪跟特斯拉电池技术对比
事实上，比亚迪在刀片电池技术上，遥遥领先于特斯拉。
比亚迪在做新能源 汽车 之前，就是电池大王，在全球都是富有盛名的，如今自主研发的刀片电池更是实现了国产新能源电池从0到1的突破。但很多人还是觉得特斯拉电池更好，或许是因为品牌效应，但值得注意的是，特斯拉一直都没有能够实现电池技术的自主创新研发，如今依然要靠宁德时代、LG这些电池供应商。
特斯拉目前使用的是三元锂电池，而比亚迪使用的则是自主研发的高功率磷酸铁锂电池组合。这两者之间是有差别的，磷酸铁锂电池要比三元锂电池要更加的环保。但是三元锂电池比磷酸铁锂电池技术更为成熟，所以特斯拉的车辆的续航能力，车辆的加速能力要比比亚迪更好一些。
比亚迪跟特斯拉系统对比
如果单是比硬件，不比软件，比亚迪是碾压特斯拉的。但对于软件系统来说，特斯拉显然甩了比亚迪一大截，就算比亚迪研发芯片为苹果代工，系统选择和华为鸿蒙合作，短时间内也不是特斯拉的对手。
比亚迪跟特斯拉无人驾驶技术对比
无人驾驶技术，比亚迪在这方面还是空白，特斯拉完胜比亚迪。
我认为，现在的无人驾驶技术虽然日趋成熟，但还是不够完善，我还是宁愿相信自己的驾驶能力，可能网上关于无人驾驶的负面新闻看多了，怕了，怕了！
比亚迪跟特斯拉品牌知名度对比
国人的普遍好面子，宁愿选择30万的特斯拉都不会高看20万国产的比亚迪一眼，并不是因为咱们国产车性能有多差，而是因为开比亚迪出去会让人没面子。
至于未来比亚迪能否打破国内新能源 汽车 一超多强的局面，还要看能否继续推出革命性的技术产品。最近发布了新的超级缓冲系统，据说可以突破1000公里，对于旅程焦虑的电动车主来说可能比较欣慰。燃油 汽车 领域由于发动机技术壁垒，我们没有办法弯道超车，但新能源不一样，我们已经有很多优秀的车企成长起来，相信领先世界的那天不会太远！
关于“吉利是国产车还是合资车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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