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“爱信变速器靠谱”，这句话是来源于合资车。大众、丰田、马自达、菲亚特、雪铁龙、奥迪等车型都在使用爱信变速器，爱信变速器种类广泛，拥有4挡、5挡、6挡和8挡变速器，同样，其他汽车品牌也有自己的变速器，比如通用、福特、现代等车型，但经过众车主比较，使用爱信变速器的车企，车辆的驾驶感、耐久性相对好一些，所以，大家都说爱信变速器可靠。也正是因为如此，众车企开始争相使用爱信变速器，久而久之，爱信变速器占据了世界汽车行业的半壁江山。但为何匹配爱信变速器的车辆，变速器的整体性能差异如此显著呢？这才是我们今天讨论的话题！
日本爱信精机株式会社乃是世界500强之一，世界第五大汽车零部件生产商，但现在已经归属到丰田旗下。所以，我们常说的爱信变速器，现在又被称作丰田爱信变速器。爱信变速器在生产时，其首要目的是为了保证丰田使用，其次是保证其他合资品牌，像马自达、大众等，像我们的国产车，则相对较为落后。
中国国产车在蓬勃发展的阶段，并没有自己的变速器，而合资车为了限制国产车的发展，并不对中国国产车提供自动变速器，所以，我们国产车大多匹配手动变速器，我们想要发展，必须要自己开发自动变速器，所以，奇瑞开发了自己的CVT变速器，吉利则在2009年花钱收购了澳大利亚DSI变速器公司，长城、比亚迪则使用了韩系车的派沃泰变速器。
最近几年，中国国产车也逐渐发展了起来，丰田开始让中国国产车使用爱信变速器，一开始使用的都是4AT、5AT这种已经过时的、濒临淘汰的变速器，所以，我们在很多国产车当中，到现在为止都可以看到这些档位数量比较少的变速器，而6AT、8AT变速器才是当今的趋势，直到最近几年，丰田才对中国自主品牌汽车放开了限制。
所以，中国车企是没有办法，必须要使用爱信变速器。现在中国自主品牌车型中，匹配爱信变速器的车企主要有长安、吉利和、广汽、红旗等车型。长安汽车，所有车型所使用的AT变速器都是日本爱信变速器，像长安CS35、长安CS35PLUS、cs55、长安CS55PLUS、长安CS75?PLUS、cs75、长安CS85?COUPE、长安CS95等等，吉利领克系统车型所匹配的6AT、8AT变速器也都是爱信变速器，广汽旗下的轿车、SUV、MPV曾全部搭载爱信变速箱。足以见得，爱信变速器已经占据了中国车企的半壁江山，丰田为什么赚钱多？这就是原因！
虽然各大车企都使用了爱信变速器，但不同车企的整体水准却大相径庭，丰田的爱信变速器，驾驶感就是平顺，变速器应答性就是好，大众的爱信变速器表现就是稳定，而国产车，在变速器应答性、平顺性、稳定性方面始终欠缺一些，这究竟是什么原因呢？
其实，车企们在选购丰田爱信变速器时，所购买的只是该变速器的硬件，并不涉及到软件，车辆变速器的精髓则是软件，涉及到发动机和变速器的匹配，变速器的油压控制，变速器本身的逻辑保护功能等等，变速器电控系统则关系到车辆的驾驶感，由于不同车企，变速器标定技术水平不一样，进而造成变速器的应答性出现差异化，变速器换挡平顺性水准显著不同。如果车辆的软件标定有问题，也会显著影响变速器的耐久性及稳定性，所以，我们自主品牌所开发的变速器，其稳定性及驾驶感是比不上丰田、大众的。
中国自主品牌汽车虽然已经蓬勃发展，但整体技术水平相比于合资车还有一定的差距，各位小伙伴，我们要持续加油努力，或许在未来5年、10年，我们的车辆能够与合资车掰一掰手腕。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！?
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中保研碰撞全优，这车比CR-V帅气，低配就190马力+6AT，来自国产
1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名
奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。
2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名
而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。
3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30名
在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。
4、中保研碰撞测试成绩排名：31-40名
榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。
5、中保研碰撞测试成绩排名：41-50名
在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L.
临近年底，中保研的一份安全报告，也是将平静已久的帕萨特拉到了舆论焦点，并且再一次将汽车安全引入到了消费者的视线之中。已经到了2020年，国内汽车市场早已经发展的非常全面，汽车的安全性在消费者观念中，早已经成为了一款汽车伴生品，潜移默化的都以为现在汽车安全性都应该很好，然而事实却不是这样的，大众帕萨特的碰撞测试，更是一个狠狠的打脸。毕竟作为一个来自一线品牌的车型，25%碰撞测试竟然不及格，这拿出去确实有点让人笑掉大牙。当然这也让许多消费者不禁担心，既然大众都这样了，那么其他品牌也会不会同样偷工减料呢？当然这还要从中保研后面的碰撞测试中才能够看出来。
大众帕萨特碰撞测试不合格，以时下的眼光来看，其确实是大众在国内市场发展史的一个污点。毕竟曾经被嘲笑皮薄安全性差的日系车，如今早已经翻身做主人了，来自丰田的亚洲龙、雷凌、奕泽、凯美瑞均是获得了碰撞测试全优的车型，这让一些看不起日系车型的大众车主颜面往哪里放？当然不仅仅是日系车，国产车通过近年来不断的发展，在汽车市场也是取得了显著的进步，当然国产品牌的短板也非常明显，由于品牌众多，鱼龙混杂的就不占少数，虽说优质的车型也不少，但是品质较差的也很多。
就以中保研的测试来说，据2018年以及2019年这两年公布的数据，其中国产车有15款，而宝骏510、比亚迪宋MAX、东风风神AX7、一汽奔腾T77均获得了垫底的成绩，可见合资车的下限还是没有国产车低。当然就像上学考试一样，有考的差的学生，那么当然也有考的很好的学生，国产车的中保研测试也是一样的。除了上面提到品质偏差的国产车以外，其实有几款国产的测试成绩是非常优秀的，甚至不比大多数的合资车型差。在众多的国产车中，排在第一的就是和大众帕萨特同样来自上汽的荣威RX5?MAX，第二名就是今天的主角领克01。
领克01是吉利与沃尔沃共同推出豪华品牌领克旗下的车型，也是第一款基于CMA构架开发的车型，早在12年便进入了国内市场。官方售价为15.08-19.88万，现如今该车终端售价有着优惠，最低配车型已经来到了14万多，但是对于一款国产紧凑型SUV来说，领克01的售价还是较为高昂的，但是毕竟一分钱一分货，领克01的品质还是有目共睹的。
就以上文的安全性来说，领克01在车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均是获得了全优的成绩（G），只是在约束系统这一栏要比荣威RX5?MAX少一个档次，评价为（A）良好，但是排在现今测试国产车安全性第二的位置，也足以彰显领克01的安全性是非常优秀。
当然除了安全性以外，领克01的产品力也是不俗。熟悉领克的消费者都知道，这个品牌主要面对的是年轻市场，作为第一款车型，领克01的外观设计是下足了功夫的，整车造型是非常动感时尚，分体式大灯的设计也显得非常特别。
就整车的颜值来说，领克01肯定是要比本田CR-V帅气的多。除此之外，在性能方面领克01的表现也是不差。2019款领克01全系车型搭载一款2.0T涡轮增压发动机，传动方面采用6AT变速箱的配置，顶配车型略有差异，采用的是7DCT双离合的配置。
190马力以及300牛米的数据，也让领克01拥有非常优秀的性能，即使与CR-V相比也是不差，符合年轻消费者对于时尚运动的追求。当然在拥有如此强劲动力的同时，领克01的燃油经济性确实有点差，百公里油耗在9L左右，而且使用的还是95号汽油，相比于CR-V来说确实要费油的多。但是总的来说，就安全方面领克01确实有着符合甚至超过其价位的表现，也从侧面反映出国产品牌拥有与合资品牌比肩的实力。
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