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省油耐用的家用轿车推荐省油耐用的家用轿车推荐 相信很多预算比较充裕的家庭买车，都会考虑B级车，而且B级车的空间更大、舒适性更佳，所以作为家用车也会更适合。那么目前最省心的家用车B级车有哪些推荐呢？下面我们不妨就一起来看看。1、 天籁官方指导价 ： 17.98-26.98万级别 ： 中型轿车日产天籁是一款B级家用车，给人的感觉相对于雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但商务气息也不强。长久以来，天籁都是凭借着舒适性屹立于市场之上，第七代天籁也是如此。比较遗憾的是换代新车的那种感受一般般，类似于新瓶装旧酒那样差异性不大。幸好优秀的乘坐体验是我们买车不可忽视的一个因素，这款车成交数量还不错。2、 阿特兹官方指导价 ： 17.58-24.78万级别 ： 中型轿车如果你想要一款很有风格长得极具辨识度，乐趣一级棒的家用车，这一款一汽马自达阿特兹是不可不看的选择。和主流B级车张扬浮夸展现年轻运动的方式不同，这款车通过简约风格展现马自达对运动的理解，大家的口碑也不错。坐在驾驶位也具有浓烈的运动气息，操控和乘坐感亦是如此。而在一家出行的时候，这款车后座前后距离差强人意，在同级别当中称不上那么优秀，这点就是这款车难以挤进一线中型车的原因。3、 亚洲龙官方指导价 ： 19.98-24.48万级别 ： 中型轿车亚洲龙这款车是商务家用车型，深得年龄偏大的消费者欢迎，与凯美瑞刚好形成了互补。亚洲龙各方面做得比较均衡，毫不畏惧任何竞品，颜值有颜值，要动力有动力，要气势有气势。由于推出亚洲龙的时机比较差，跟随了皇冠的步伐，搞得好像它是皇冠的继承者，换个角度来看这也很好的表明了，要论逼格的话，亚洲龙确实要比凯美瑞高上半点。4、 力狮官方指导价 ： 20.48-24.78万级别 ： 中型轿车力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。小众的它注定只能成为少数人的座驾。5、 红旗H5官方指导价 ： 14.58-19.08万级别 ： 中型轿车红旗H5是一款B级小轿车，它吸引人的原由很纯粹——车标大气，价格便宜。讲真的红旗H5对于自己本身而言最重要的意义就是改掉顾客的老旧观点：我不是天安门城楼前的五星红旗，没有想象中的遥不可及。它就犹如大部分自主生产的车型没有多大区别，配置丰富价格低，十分划算，然而和许多国产车差异较大的是，它是中国汽车工业以及炎黄子孙的形象，拥有这辆车会让你有高于开奔驰宝马的自豪感和荣誉感。 @2019
天籁老车主试驾新款博瑞，最畅销的国产B级车实力真能打？
随着生活质量的提高，汽车作为出行工具已经走进千家万户，每一位车友对汽车的要求也不一样，有的喜欢两厢轿车，出行方便，操控灵活。有的喜欢SUV，空间大，通过性好。有的喜欢中型B级轿车，乘坐舒适，外观大气。总之，每个车友对汽车功能方面各有所需。
对于那些不喜欢SUV车型的车友，B级车是一个不错的选择，如果手头不宽裕，家里想要大空间B级车，资金预算只有15万，要空间还要面子，看来这个价格选国产车比较划算，经过筛选，挑选出四款国产车，这四款国产车哪款更合适？我们来看一看。
第一款：吉利博瑞。价格区间，13.68万-17.98万。
吉利博瑞是吉利旗下唯一一款中型B级，从2015年上市以来，就被车友们誉为“最美的国产车”，虽然销量没有合资车火，但在国产同级别车型中，一直都有不错的口碑。无论外观颜值，还是内饰设计，都能够与合资车媲美。
动力方面：在售的2020款国六车型，有两种动力。主销车型搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出180马力，峰值扭矩265牛米，变速箱匹配了七速湿式双离合。
另一种动力是吉利经典的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大输出184马力，峰值扭矩300牛米，变速箱匹配了六速手自一体。这两套动力的表现，在同级别车型中属于中上等水平，日常代步或者跑高速，动力都很充沛。
底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校得偏向舒适，符合B级车行政级别的定位。尺寸方面：长宽高分别是4986*1861*1513毫米，轴距2870毫米。
第二款：广汽传祺GA6。价格区间10.88万-16.88万。
广汽传祺GA6在售的是2019款，外观设计看着非常大气，车头采用“大嘴”式进气格栅，不比合资车颜值低，两侧矩阵式大灯与格栅相连，巧妙的设计彰显出国产车在设计上的进步。
动力方面：广汽传祺GA6全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩265牛米，变速箱匹配了六速手自一体。这台发动机马力不算大，但发动机与变速箱匹配得不错，加速动力强劲，动力输出不比合资车1.5T弱。
底盘配备了常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校得偏舒适，对车身有一定的支撑性，跑高速也觉得车身稳健，底盘比较扎实。尺寸方面：长宽高分别是4891*1850*1505毫米，轴距2815毫米。
第三款：长安锐程CC。价格区间9.49万-12.89万。
长安锐程CC属于运动型B级车，从外观设计就能够看出来，车头造型低矮，两侧大灯形状凌厉，中网格栅采用长安蝶翼式设计，视觉效果与众不同。
动力方面：全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出156马力，峰值扭矩225牛米，变速箱匹配了六速手动挡和六速手自一体。动力方面的调校，不算强，日常家用代步没有问题，如果这款车能搭载长安新款蓝鲸发动机，动力表现会更好一些。
底盘方面：配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘舒适性不错，走坑洼路面不会觉得很硬，符合运动风格的设计。尺寸方面：长宽高分别是4800*1825*1465毫米，轴距2770毫米。
第四款：新宝骏RC-6。价格区间8.48万-12.38万。
这款车的车身结构是掀背式轿车，外观运动时尚，内部空间大，从车身侧面观看，像似一艘快艇，新宝骏RC-6主打的是车联网功能，全系标配10.25英寸的触控液晶屏，带有车联网和OTA升级功能。
动力方面：全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，变速箱匹配了模拟8速CVT和六速手动挡。动力输出不是非常强劲，日常家用没有问题，CVT变速箱平顺性不错，油耗也相对经济一些。
底盘方面：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架的调校偏运动，对车身的支撑性起到了一定的作用，这款车后备厢与前车厢是贯通的，空间大小与旅行车相差不大，有很强的装载能力，所以使用后非独立悬架，一是支撑性好，二是不占后车厢的空间。尺寸方面：长4925*1880*1580毫米，轴距2800毫米。
以上四款国产中型B级车，每一款车都有自己独特的优点，如果预算15万的话，哪款车更合适，欢迎车友留言评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B级车的价格，行政级的待遇，国产品牌也有豪华旗舰
对于汽车媒体人来说，试驾活动，特别是对比试驾，会很有意思。因为要真正评价一款车，横向比较是相对有效的方式，特别是短时间内，同时体验多款车型。
而这样的机会其实不多，最近给我印象特别深刻的是吉利汽车组织的“新款?博瑞对比合资车试驾会”。主角是今年8月完成改款的博瑞（1.8T燃油旗舰版），其对比车型有2.0L天籁、1.3T迈锐宝XL、1.4T迈腾还有1.2T雷凌。
就这一众对手来看，实力都是数一数二的，而博瑞自然也不弱。自2015年上市以来，已连续5年成为国产B级车销量冠军，拥有20多万车主的庞大阵营，也侧面反映出这几年自主品牌已越来越受到消费者信赖。
言归正传，本次对比试驾，对于我来说，有点特别。作为曾经的日产天籁老车主（家庭第一辆车），这次阴错阳差被安排体验天籁。相比之下，博瑞反而是“新朋友”，这也更加勾起我对这款最畅销国产B级车的兴趣，面对合资老牌对手，新款博瑞的实力还能打吗？
我先来谈谈静态方面，新款博瑞给我留下的几点印象。经过改款后的博瑞，在外观方面更加运动，显年轻。主要体现在经过全新设计的前格栅、尾灯以及多幅式熏黑轮毂，当然，还有那个熟悉的“大溜背”造型。相比其它B级车，博瑞有自己的标签，有自成一派的意思。这也是自信的一种体现，不随波逐流。
第二点印象是这款车够大，车身尺寸方面，新款博瑞的长宽高分别是4986/1861/1513mm，轴距2870mm。就车长和轴距而言，新款博瑞已达到了B级车中上水平，通过下面表格可以看出。所以，新款博瑞在拥有大气外观的同时，还能获得不错的后排空间表现，在本次活动中，我们通过试乘体验，也感受到了。
第三点是内饰，这也是新款博瑞相比合资对手，最大优势之一。首先就视觉方面，新款博瑞能够给到人冲击力。两块12.3英寸大屏，很显科技感。此外，中控台采用的是一体式面板，和中控屏很好的“融入”到一块，再搭配木纹装饰，使得整个中控台，很有设计美感。
而其余合资对手，在这方面显得黯然失色。此外，还有车机体验上，这些现在年轻人所看重的“玩法”，貌似合资车型有点跟不上节奏。就拿天籁来说，它对于我们，仅仅算得上是成熟可靠的代步工具，离“生活伙伴”的角色还有些距离。
好吧，说到这，可能有些朋友会不耐烦了，毕竟车的重点在于驾驶，那么新款博瑞的实际驾乘体验如何呢？三大件方面，和合资对手有多大差距呢？带着这些问题，我们下面接着聊。
我想先来说说2.0L天籁的驾驶感受，必须申明的一点是，天籁和博瑞在定位上会有很大不同，所以本次对比，不做直接比较。天籁，一直被誉为移动的舒适大沙发，可以说，舒适是天籁的“杀手锏”。而这样的优势，是其它同级对手，很难超越的。
对于天籁的舒适性，我认为体现在三个地方。首先是座椅，然后是底盘，最后是动力（包括刹车调教）。简单说，天籁更适合坐后排，无论是座椅的舒适度，还是底盘的滤震，这款车能让你舒服的睡着（前提是你本来就有点困）。而动力方面，
2.0L自吸发动机配CVT变速箱，很多人会认为这样的动力组合，会很“肉”。这话没错，但实际只说对一半。天籁有三个“前进挡”，分别是D挡、Ds挡还有S挡。D挡状态下，油门包括动力输出会非常慵懒，感觉踩下油门踏板，车没反应似的，而Ds挡模式下会有些改善，但不是太明显。
只有挂在S挡，也就是运动模式，转数保持在3000转以上，一踩油门动力会随着而来，非常平顺，但发动机噪音很明显。这时，有点牺牲“听觉”换取动力的意思。
试完天籁，再换回博瑞，你会发现，两款车“性格”截然不同，除此之外，还能感受到国产车和合资车的某种差距。此话怎讲？新款博瑞在动态方面给人的第一感受是，你愿意去驾驭它，从动力发放到底盘支撑。举个例，高速路上想超个车提个速什么的，一脚油门下去，1.8T发动机基本能够满足你的需求，配合7速双离合变速箱，动力输出是非常直接的，没有拖泥带水的感觉。
而说到双离合变速箱，可能一些朋友会吐槽，其起步包括低速时，会有“不适”反应，比如闯动感、顿挫这些。我们在经过城区路况，包括高速路收费站走走停停的状态，还真没明显感觉到这套动力系统的不足。当然，要说匹配上的绝对舒适，还是不能和天籁、迈腾这类比，不过也是85分和90分的区别。
底盘方面，新款博瑞配备的是前双叉臂式独立悬架，兼顾操控和舒适。当然，在它身上，我更多感受到的是操控乐趣。比如立交桥上“劈弯”，还真有乐趣。接近5米的大车，50、60km/h过弯，不会有开大车的感觉，同时，底盘支撑也很到位，坐在车内，显得很平稳。
总结下，像天籁这类合资车，从动力到底盘，它们确实做到了“成熟”，但这种成熟度，在体验上或多或少牺牲了点什么。比如驾乘，仅仅就是舒适，让你少点什么激情，一丝冲动。而博瑞的“性格”更加鲜明，或许会有不足，但新鲜感和激进，能够让你忘了这些，所谓有得必有失。这样的“调性”是不是更加符合年轻人的态度：我不追求完美，但拒绝乏味，这更是一种生活态度。
阿川评车
近些年，国产车的进步以及创新，是有目共睹的。对于消费者而言，大家经常把一个问题挂在嘴边：国产车发展至今，和合资车还有差距吗？对此，我认为是各有所长。就拿博瑞来说，短短5年，能够获得20多万消费者的信赖，这就是最好证明。
花少的钱，获得更多的体验，这就是价值所在。在我看来，无论是汽车还是手机，一个产品要想获得市场，必须得与时俱进，不断创新和突破，而这一点，在博瑞上很好的体现出来了，销冠不是一蹴而就的。
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提到一个品牌的旗舰车型，脑子里浮现的一定是BBA的7系、S级、A8，作为BBA的门面担当，豪华且大气的设计深得民心，更是一种成功人士的象征。但因为高额的售价，大部分人只能远观而不可亵玩。相比国产品牌，合资品牌似乎更能让人记住，而国产车的旗舰却存在感非常低。其实不然，国产车也有着非常高品质的旗舰车型，它就是传祺GA8。
传祺GA8采用凌云翼3.0家族设计语言，五幅式凌云前脸布局彰显着强大气场，八边形格栅采用华风凌然设计理念，凸显刚毅强劲的力量美学。5根深灰色的横条镀铬交相辉映贯穿前脸，透露着旗舰车型的神秘和稳重。
传祺GA8车身尺寸5003*1868*1505mm，轴距2900mm，给车舱提供充足的内部空间。车身侧面光影采用雕塑疾速腰线勾勒，塑造出简练而又凌厉的车身姿态。门框边缘和侧唇处采用镀铬饰条装饰，给整车增添一丝精致时尚气息。车尾的双凌刃LED灯组造型极具美感，夜晚点亮后有较高辨识度。
作为一辆C级轿车，车舱的豪华感自然不可或缺，?GA8内饰布局简约且精致，车舱质感的营造上下了很大功夫，内饰大面积采用翻毛皮和真皮混搭组合，包括座椅门板等能够触及的位置。首先映入眼帘的就是T字型中控布局和12.3英寸双联屏设计，内置多媒体功能和车辆信息丰富。真皮多功能方向盘手感舒适握感极佳，中央控制台采用钢琴烤漆处理，水晶质感的电子换挡杆和钻石切割工艺的中央旋钮给车舱增添一丝格调，加上漠河极光氛围灯和哈曼infinty音响的衬托，行政豪华质感彰显无遗。
动力总成方面现款传祺GA8搭载传祺第三代390T?2.0T发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩390牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱。第三代自主研发390T发动机和爱信第三代6AT变速箱的黄金组合让驾驶感受更加畅快淋漓。
传祺GA8底盘采用双叉臂+多连杆的独立悬架组合，经过调校的高性能悬挂系统能够适应多种行驶路况，让驾驶更加稳定从容，最大程度保证车内乘坐人员的驾控质感和乘坐舒适性。
综合表现来看，全新一代传祺GA8虽然相比同级车型没有太多优势，但整体外观、内饰、用料、动力却丝毫不含糊，且有着一个同级车型没有的价格优势。15.68-22.68的售价结合终端优惠，一台B级车的价格就能享受到C级行政车，何乐而不为呢？
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有关“最省心的家用车B级车有哪些”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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