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不知道你有没有想过这样一个问题：到底是从什么时候开始，自主品牌汽车成为了我们的家用车首选？
十年前的中国汽车市场，还是被合资品牌“广泛统治”的时代，那时候的德系车还没开始减配这么严重，日系车也是一如既往的皮实耐用，但是要说一台价格实惠、配置丰富、颜值还非常突出的选择，那必须还得是韩系车。
所以在之后的几年时间里，韩系车成为了最受我们欢迎的车系之一，大大小小的街道都被起亚、现代所占据，甚至在十万左右的价位区间，所有人都会觉得一台起亚K3或是现代伊兰特是最好的选择。
但是很快自主品牌开始在家用车市场发力，颜值、配置都不比韩系车差，价格也更加实惠，再加上一些众所周知的国际形势原因，近些年韩系车在国内经历了最大的一次低谷，我们的自主品牌也成功被很多人接受。
那么如今，时间到了2020年，我们的自主品牌和韩系品牌放在一起时，是不是真的有压倒性的优势呢，今天咱们就从轿车和SUV两个方面来一起探索一下。
十万家轿，棋逢对手
一直以来，十万级的家轿在市场中都是非常火爆的，多年前的起亚和现代正是靠着这一系列产品占据了中国的大街小巷，所以今天我们就拿上市时间不久的长安逸动PLUS和起亚的K3来进行一下比较。
外观方面两台车相比老款都有着很大程度的提升，长安逸动PLUS来自于长安的蓝鲸NE平台，外观设计造型前卫，流畅的线条配合动感的车身，非常有视觉冲击力。
而且根据动力的不同，这台车还会有两种不同的前格栅造型，优雅运动两不误。
起亚K3在国内换代后，颜值也是有了很大的进步，而且这一套外观设计是专门针对国内消费者的喜好而特别打造的，虎啸式的进气格栅造型依旧没有缺席，直瀑式的格栅配合底部较为夸张的设计，整体看起来凶狠十足，运动感很强。
当然在颜值方面，一直都是每个人都有不同的喜好，所以我们主要还是主要对比一下关于参数和实力的方面。
尺寸中，两者都是定位于一台紧凑级家用轿车，但是逸动PLUS的尺寸要明显更大一些，车内的乘坐空间也更加充裕。
内饰设计中，两台车采用了两种不同方向的设计，长安逸动PLUS是一种很明显的豪华科技取向，中控悬浮的两块大尺寸连屏非常讨人喜欢，下方的中控操作区豪华感也很强。
而起亚K3的设计依然是比较常规的设计，不过这台车还是保持了韩系车一贯的高配置特点，10.25英寸的中控屏幕是全系标配的，除了最低配车型，车联网功能也是都有配备。
这一点和逸动PLUS有的一拼，但是很明显，无论是系统UI的美观程度还是内部的本地化应用，起亚K3还是比逸动PLUS差了一些。
看起来前面这些两台车的表现都是相差不多，接下来才是本次比拼的重头戏——动力及价格。
长安逸动PLUS一共有两种动力可选，分别是1.6L自然吸气和1.4T蓝鲸动力两种，最大功率分别为128马力和158马力，变速箱匹配的分别为6AT和7速双离合，总体来说这样的动力系统在这台车上面会有一个很好的表现。
起亚K3同样是有两种不同的动力可选，分别是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压，最大功率分别为115马力和130马力，变速箱匹配的分别是CVT无级变速和7速双离合，只能说这两套动力对付日常家用是够用的，但是如果你想要一些驾驶乐趣的话，它真的是很难给到你。
最后，逸动PLUS的全系售价只有7.29-10.39万元，起亚K3为10.88-12.58万元，两者差价大概是在2万元左右，而在顶配车型中，逸动PLUS还有全景天窗、自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、CN95级别空滤等特色功能，更高的配置、更好的动力以及更低的价格，如果是你，你是愿意选择长安逸动PLUS还是起亚K3呢？
十五万SUV，一较高下
接下来我们就各自换一个品牌来看一看在紧凑型SUV领域，自主品牌和韩系品牌有多大差异，我们这次拿吉利的博越Pro和现代的途胜来进行一下对比。
咱们先来看价格，博越Pro的售价区间为9.88-15.68万元，而途胜则直接达到了16.99-21.99万元，在高配中两者都各有一款四驱车型，其余均为两驱版本。
博越Pro共有两套动力总成，分别是1.5T三缸和1.8T四缸版本，最大功率分别为177马力和184马力，分别匹配一台6AT和7速双离合变速箱，整体表现出色。
现代途胜全系搭载一台最大177马力的1.6T发动机，同样匹配7速双离合的变速箱，可以说两者的差距并不大。很多人可能会质疑国产车的三大件，会说国产车油耗高，但我只能说韩系车也不过如此而已，这方面大家都相差不多。
另外在产品设计中，我相信就不用比较了。博越Pro，或者说是国产车的优势很明显，这一代途胜的颜值我真的不好多说什么，不过19款那夸张的鲶鱼嘴造型在2020款中得到了改善，然而这并不能改变我认为它换代后颜值倒退的看法。
内饰设计中，博越Pro的优势就更明显了，无论是设计还是做工用料都能够给你一种很强的高级感，搭载全新GKUI的中控屏系统在所有车机系统中都是非常有亮点的，功能性、美观性、流畅性都非常突出。
反观途胜，就是一个非常普通的样子，能够挑出来的亮点比较少，但是作为一个家用车的话，它还是很合格的，座椅加热、自动空调、后排出风口等功能都有配置，但是同样，这些在博越Pro上面也是一个不少的。
最后，其实我也不需要再问大家这两台车会选择谁了，毕竟从销量中我们一眼就能看出来结果，在同样的产品定位中，自主品牌往往能够给我们提供到更高的产品力，同时还能够做到更便宜，所以不管你承不承认，自主品牌在市场中都有着比韩系车更高的竞争力。
写在最后
我们不妨思考一下，难道是韩系车越来越不行了吗？我认为并不是这样，韩系车依然还是那个韩系车，如果现在没有高性价比的自主品牌存在，韩系车依然是超越日系德系存在的性价比之选。
但问题是，现在已经不再是十年前了，自主品牌早已经抓住了机会，实现了自身的发展，而原本的二十万以下的家用车市场也早已经被自主品牌所占据，所以你说如今这个局面，真的是韩系车越来越不努力了吗？真不是，只是我们自己进步得越来越快而已。
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车友“花椒面”说：“?起亚K5?16款，1.6T自动低配6万公里，有两次擦挂，左半边两扇门做了漆的，现在值多少钱？”专业二手车评估师，给出的价格在8-9万块，保值率还是可以的。
索八、K5、迈锐宝戏称为“屌丝三宝”，以现代、起亚为代表的韩系车，因高颜值、性价比创造了辉煌，其中现代汽车，2013-2016年连续四年销量破百万。随着德系、日系、美系以及自主品牌更多车型进入，靠脸吃饭的韩系车逐渐失去优势，从17年开始大幅度下滑，到现在也没有恢复元气。
面对颓势，现代、起亚没有坐以待毙，陆续投放了众多新车来拯救市场。现代去年就投放了第四代胜达、新领动、领动插混、新一代瑞纳、新一代IX25和昂希诺纯电六款新车，最近第七代伊兰特也来了；起亚也带来了全新一代傲跑、全新起亚K5—凯酷等车型。
凯酷基于第三代i-GMP平台研发，在外观、内饰、动力、科技等方面都有很大提升。俯冲式前脸，心跳式LED大灯，溜背造型，外观很好看，内饰做工进步很大。动力上搭载1.5T+7速双离合和2.0T+8AT两种动力，上一代的1.6T和2.0L都被取消。搭载百度智能互联系统3.0、L2+智能驾驶辅助系统。作为一款B级车，价格16.18—20.58万，避开了凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾的价格区间，更有性价比。就目前的情况来看，凯酷卖得不错，对保值率的提升有帮助。
虽然韩系车的新车销量表现不好，但从二手车行情来看，韩系车的保值率在日系和德系之下，在国产车和法系车之上，还是可以的。这说明，韩系车本身的品质是得到市场认可的，淘一台韩系二手车是不错的选择。大家怎么看，来聊聊吧！
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有关“韩系车还是国产车保值”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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