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前言：出租车在国内大部分都是国产车，一部分车型是德系车，比如吉利、传祺、比亚迪，亦或者是大众旗下的车型，但是在国外就不一样了，也许在国内不少人都喜欢的奔驰车，在国外就是一台出租车。
近期，在德国街头实拍德国街头的出租车，47万奔驰E级，车顶配'“TAXI”，起步价22元。
据悉，该款奔驰是一辆2016款的奔驰E200L?运动型，国内指导价价位43.68万，落地47万上下，定位中大型车，2016年8月份上市，厂商是北京奔驰，车身采用的是4门5座三厢车结构，车长为5065mm，车宽1860mm，车内空间充足。
这款奔驰配的是一台2.0T?L4涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，加速需要8.6秒，极速可达235时速，动力偏弱，但是够用，前后还采用多连杆独立悬架，提高车辆的舒适性。
这样一台落地47万奔驰E级在德国做出租车，车顶配'“TAXI”，起步价22元。原来，在德国的奔驰就和本国的国产车是一个道理，只不过德国的出租车价格更贵，起步价就得3欧元，约合人民币22元左右，而在国内大部分出租车的起步价都是7元、13元。
综上所述，面对这样一批奔驰E级，个人认为在德国街头打出租车就好比在日本街头打出租车，其价格贵得让国人难以想象。对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
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中国人爱开德系车，那德国人又爱开什么车呢?
在轿车领域，一直是国产车的短板，而在B级轿车领域，则更是国产车无法涉足的区域。B级轿车的市场，可以说是被合资车牢牢霸占着，但众多国企产车企，也并没有放弃对B级轿车领域的冲击。今天我们就来说三款，品质十分不错的国产B级轿车。在这里我先解释一下，B级轿车的划分标准有很多，而今天我主要依据的是，德国的汽车级别划分方法也就是以轴距为标准。
第一款?长安汽车-锐程CC?指导售价为：9.49-12.89万元
将锐程CC划分到B级车，多少是有点牵强的，毕竟这款车的售价其实是很低的，与很多A级车的售价更接近一些。不过按照轴距为标准划分，锐程CC是可以划分到B级车级别的。因为锐程CC的轴距是2770mm，按照轴距划分标准，超过两米七的轴距都可以划分到B级车领域。关于锐程CC的外观颜值我就不多说了，大家自己看一下就好啦。下面我主要来说一说，这款车的三大件部分。
锐程CC搭载的是一台1.5T蓝鲸动力发动机，变速箱匹配的是6挡手，6挡手自一体，7挡双离合三种变速箱。需要注意的是，只有7挡双离合车型搭载的是1.5T蓝鲸发动机，也就是最新的2021款锐程CC才是蓝鲸1.5T发动机。车身悬架方面，前为麦弗逊式独立悬架；后为多连杆独立悬架；车身尺寸长宽高为：4800*1825*1465mm。所搭载的这台1.5T的蓝鲸发动机是亮点，它的最大功率达到了132Kw，最大扭矩达到了300N.m数据表现是很好的。
第二款?广汽乘用车-传祺GA6?指导售价为：10.88-16.88万元
广汽传祺家的轿车还是很多的，除了传祺GA6之外，还有传祺GA4和传祺GA8。综合轴距与售价之后，我觉得传祺GA6更适合作为国产B级车的代表。传祺GA6的车身尺寸长宽高为：4891*1850*1505mm，轴距更是达到了2815mm，按照轴距来划分的话，妥妥的是一辆B级车。
传祺GA6搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，并且全系匹配6挡手自一体变速箱。车身悬架前为：麦弗逊式独立悬架；后为多连杆独立悬架。传祺GA6的外观还是值得一提的，广汽传祺GA系列的这三款车，在外观方面真的可以说是非常的大气。虽然这几年，广汽传祺的销量比前几年有所下降，但就车型外观设计方面，广汽传祺的底子还是很好的。
第三款?吉利汽车-博瑞?指导售价为：13.68-17.98万元
吉利博瑞作为与吉利博越相同地位车型，要是两车比销量，简直可以说是天壤之别。前几天吉利博越发布了，百万款纪念版车型，而博瑞的销量却一直都萎靡不振。不过，在前不久最新款博瑞的亮相，也确实让我眼前一亮。新车在外观方面做了较大的调整，尤其是前脸的进气格栅，采用了最新的家族式设计风格，整体的时尚性一下提升不少。
在动力方面，吉利博瑞有1.5T或1.8T两款涡轮增压发动机可选。其中1.5T三缸车型都是混动版本，所以我就不详细介绍了。下面着重来介绍一下吉利博瑞的1.8T版本车型。吉利的这台1.8T发动机，可以毫不夸张地说是吉利现有发动机的绝对主力。目前2021博瑞1.8T车型匹配的变速箱是一台7挡双离合变速箱。悬架类型前为双叉臂式独立悬架；后为多连杆独立悬架。车身尺寸长宽高为：4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，在车身尺寸方面，是三款车中最大的，也妥妥的是一台B级车。
为了防止被吐槽，在这里我再重申一遍，以上三款车，仅是以轴距为划分标准，大家不要牵扯到动力和价格方面。这三款国产B级车优缺点，我可以总结起来一起说。优点是价格便宜，空间够大，配置极其丰富，这里说的配置包括了主被动安全配置。另外，在外观颜值方面，这三款车的颜值也都是很高的。在动力方面，也是无可挑剔的。那么这三款车为什么不热销呢？下面，我再来详细的给大家分析一下。
最重要的一点，国产车的知名度和地位还没有追赶上合资车，很多人宁可花同样的价钱买一辆合资的A级车，也不会拿出这个钱去买一辆国产B级车。因为在很多人眼里，国产车还是不行，买国产车没有面子，这一点是这三款车不能热销的关键因素。当然这三款车也是有缺点的，比如油耗问题一直备受吐槽，不可否认油耗问题一直是所有国产车的心病。不过我并不担心国产车的油耗，因为合资B级车也不见得会很省油。至于那些说国产车小毛病多的人，我就不在这里再吐槽了，就目前的车市而言，合资车的问题少吗？
关于三款不错的国产B级车，到这里我就说完啦。如果你有十几万的预算，你会选择买合资的A级车，还是会买国产的B级车呢？在评论里留下你的答案吧。
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日本车在德国卖不动，是售价的问题，德国卖的日本车，比中国还贵，一台雅力士卖到十二三万人民币，德国人自己有好车，怎么可能傻到去高价买日本车。这种情况在日本也是相同的，德国车在日本也卖得贵卖不动，目前三缸技术优于四缸，，尤其轻量化优势十分明显，对于加速制动劈弯同时有利。轻二十公斤可是非常可观的一个数字，我非常喜欢。
大众没有中国市场，它世界销量少一半。公平的说，欧洲车舒适性和操控性都比较好，但爱出毛病，养护成本高，折旧率高，时间长了品质和新车差很远。日本车刚好相反，主要是故障率低，烦心事少。如果你是老板或者土豪，用几年又换新车，不在乎钱的问题，建议买欧洲车。如果你是普通的工薪阶层，一块钱掰开两半花的那种，建议买日本车。
所以，国人爱买德系车，除了品牌信仰的加持和营销，更有德系造车基因深得人心，它们始终代表着品质、高端以及身份。
本国产的车肯定在本国销售是存在优势的，德国车在德国卖的好，日本车在日本肯定也卖的好，中国国产车销量还有哪个国家比得上中国市场吗？ 其实这是市场份额的问题吧，国产车品牌实力和产品实力不用超过，只需要接近合资品牌，销量自然就超过合资了，那为什么超不过呢？
车王舒马赫曾说过：世界上最好的汽车都产自阿尔卑斯山方圆三百公里内，那么在傲慢的德国人在自己国家买什么车？茶哥今天带各位来看一看德国销量前十的车型。
而相对于家庭成员比较少的人群选择汽车会更喜欢手动的两箱车，因为刚好够用，多了就是浪费，这种想法对于他们是理所应当的。
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