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提到国产车改装的新宠儿，相信领克03这个答案大家都不会有争议。领克03不仅和高性能的“远房亲戚”Polestar?2一样出自CMA平台，还有自家TCR赛车和高性能的03+为其做背书。在表现方面可以说是十分值得期待的。
不过，本次的改装案例并不是一辆车主自己的作品，而是日本改装品牌CUSCO中国总代理汇利堡的改件研发用车。相比起开发用车，这辆领克03的完成度其实足以称之为“展车”或者是“样版车”了。
不得不称赞一下领克03的设计师对其外观的拿捏，即使是如此朴素的状态，这款03依然能凸显出不一样的运动气质。保持了原厂尺寸的轮胎，也没有宽体或者是其他浮夸的“空力套件”，仅仅是增加了前铲和一个装饰性的后扰流，再配以降低的车身，虽然不能算是“大街上最亮的仔”，但是足以让它从一众车型中脱颖而出。
既然是CUSCO的研发用车，自然就可以期待一下加强件在领克03上的效果了。打开机盖可以看见CUSCO为其补充了一条顶吧。
细心一点，可以发现这条顶吧并不像传统的顶吧一样是一条连接左右塔顶的直线，而是根据车辆实际的布局，以最小的弧度绕开了车辆的刹车油壶，而且在油壶后面可以看见CUSCO为领克设计的刹车顶。这个小配件虽然不贵，但是能提升刹车脚感，从而更精准的控制制动力。
藏在发动机另一个角落的还有蓝色的机油透气壶，对于现在涡轮增压缸内直喷高功率高压力的发动机工况，这个小配件也是值得入手的。
虽然无缘见到领克03底盘下的其他加强件，但是从车身高度不难发现，这辆车也换装了一套绞牙避震。据了解，这套绞牙避震还在研发阶段，笔者推测可能是“Street”系列的产品，希望可以早日量产，扩充领克03在改装上的选择。
虽然只是一辆研发用车，但是汇利堡对它的待遇着实不错，雅泛迪的DST旋压轮毂，型号为N719。ET38的设定让轮毂齐平于叶子板，也是凸显运动感的方法之一。
轮毂内部还有一套SRTC字样的蓝色对象4活塞卡钳，这也是暂时尚未面世的产品，SRTC是SUBARU?RALLY?TEAM?CHINA（斯巴鲁中国拉力车队）的英语缩写，也是集团下的自有品牌之一。
CUSCO可以说是大家所熟知的日本改装件品牌了，纵使CUSCO强化件的涉猎非常广泛，但是像这样为一款自主品牌车型设计加强件还是一件比较新颖的事情。这方面也能看出，不仅是日本品牌开始变化，也能看见我国的自主品牌在汽车后市场开始引起改装品牌们的注意。我们暂且不谈改装开放等空话，即使只是放眼现在，领克03走出的这第一步也是跫然足音的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
告别2019，前往2020，吉利缤瑞200T一路相伴
宝来“驾驶者之车”的称号,是它较好操控性的印证,而那兼具运动感的车身,更让它成为众多讲究驾驶感受爱车者所中意的“座驾”。那么，作为这样的一款车，在性能、动力各方面还有必要通过改装来提升性能吗？答案是肯定的：有，它就像装满了石子的杯子一样，其实还有很大的空间去“容纳”更多的东西。以大多数国产车为例，不论价位的高低，都有适合它的性能提升的空间，而发动机的动力部分的改装潜力就很大，因为，发动机在出产时，为兼顾生产成本、使用寿命、油耗等问题，在出厂时已将输出功率设限在其最大功率的50％－60％，所以，只要是在合理、适当的范围内提升功率，让车子在低速扭力和高速加油方面都有更好的表现，是完全可行的。但若提升的太多，会给车子的其他系统，例如变速箱、电路、制动等带来过大的负荷，轻则影响车辆整个运行系统的兼容性，重则造成部分零部件不必要的磨损，埋下安全隐患。一辆车的正常运作，就像人的身体一样，靠各个系统协调配合完成，上下班代步车和在赛道上跑的赛车改装是完全不一样的，不能一味的追求大马力的原因。当然，这也是为什么改装车辆应选择专业改装店进行的另一个重要原因。宝来1.8T发动机在两千五百转以下转速时，低速扭力虐显不足，往往在等绿灯起步时，总觉得油门不跟脚车子肉肉的转速爬升也慢，另外在城市道路超车或者并道时加下油门，老是觉得车子呆呆的没反映，等发动机转速上升到两千转以上时觉得车子听话了。这就说明宝来1.8T这个车的低扭不足，改善低扭提升动力就是我们为这台宝来提升动力的重点。第一步：重写行车电脑，提升了45匹马力对于涡轮车，通过改行车电脑，最高可以提升30动力。电脑的升级主要是调整发动机进气、排气、供油、供电、点火正时和涡轮压力等。调整后可以提高发动机中低速扭力，进气压力的提高加速感觉很强烈，最高时速可以达到230公里。但是，由于动力提升很大，原车的机油温度会比以前高，机油因高温消耗量就大，因此，机油应每5000公里更换，并且使用全合成机油，这样才不会降低发动机的使用寿命。第二步：优化原车系统，加装辅助设备，提升约15匹马力1、用美国K&N高流量原装位风格换装原车的纸质风格，减少进气阻力使单位时间的进气量加大可以让空气与汽油混合得更好，利于发动机的燃烧；2、更换了四颗德国BeruUltra-X4铂金火花塞，它可以减少火花塞点火时的失误率，并延长使用寿命；3、加装了两组超导，它是一个靠负压进气的装置，可以提高中低速扭力，并且还可以省油;4、加装了物理式燃油增压器，它可以让进入汽缸的汽油雾化的颗粒变得更小，利于与空气的混合，有助于汽油的完全燃烧;5、更换了CSR超静音回压排气管，可以提升发动机中、低转速时的扭力，且没有吵人的排气声，但对高速行驶没有很大帮助。以上五项优化的方法，主要是针对中低速扭力来提升动力的，即经济，又不增加油耗，也不会给车辆带来任何的损伤，车辆的维护保养依然按常规进行，只是对动力的提升幅度不如改电脑大。当这辆宝来1.8T通过以上对动力方面的提升后，驾驶起来在以下方面有了明显的变化：1、起步非常轻松，提速、爬坡时动力充沛，低速扭力表现很好；2、发动机转速提升很快，油门反映快捷；3、高速行驶180公里加油时，速度明显上升比以前快，很轻松就可以达到200公里／每小时；4、城市用车平均油耗12升／百公里，高速行驶时9升／百公里（这完全是行车电脑重写的原
下班跑的稍微晚一点，路上贼堵车，看见旁边的草莓地好多人摘草莓，于是干脆停这里玩会儿再回去。?最近发了几篇帖子分享了下车身改色膜，很多网友问我这个多少钱，这个是什么绿。在朋友店弄的，膜的材料、人工、轮毂喷膜、鱼骨灯一起花了不到4000块钱。具体是什么绿我忘记叫什么了，当时贴的时候就觉得比较特别。参考了粉色贴膜改装，改了个绿色。全套搞玩花了2天时间。刚拿到的时候还是有不少缺陷的，比如有些起边，有些起泡。然后二次去处理了，现在已经是非常完美了。整体效果非常不错。轮毂用的是喷膜，所以后期不想要还是可以撕的，并不是直接喷的漆。好不好看，我觉得还可以吧。?最后关于购买这辆1.0T的缤瑞，一开始身边还是有很多人说你为什么买辆国产车，而且还是三缸的，还花钱去改装做装饰，非常不理解。但是我觉得自己花钱买一辆车更多的是自己用的开心，自己真心的喜欢。而不是仅仅是代步需求，一味追求保值率，去买一辆自己并不是那么喜欢的车。而且这辆缤瑞无论是外观、内饰、隔音、舒适度、动力及行驶质感真的并不差。而且我要买还要买顶配，同样的价格买卡罗拉、买轩逸，还只够买个中低配。同样的价钱买辆顶配，更高的配置、更多的气囊、各种行车辅助，难道就不香吗？你连个多功能方向盘都没有，而我只需要一句话，就能调频FM107.5，难道就不香吗？[偷笑]
停车的地方还是有很多车的，但是都没有我的缤瑞好看。特意这样停，就是想拍下后面的摩天轮...
旁边盛开的一小遍花，非常漂亮
旁边就是草莓田了
还是有不少果子的
本来想摘的，慢慢天色有点晚，就直接买了一盒，20块，感觉有点小忙，没有自己摘的果子大。不过甜还是挺甜的，留着下次带上**姐过来再摘。
我的吉利缤瑞，回来发现忘记拍正面了，鱼骨灯我看网上也有很多种，不过我这个是老板那里一套改的给装好。
LED大灯，亮不亮，感觉市区体现不出来，反正是比卤素灯亮一些。
尊贵黑标。
侧面超级漂亮，小溜背贼帅啊
轮毂看起来脏兮兮的，一部分是刹车的铁粉，另外轮毂本身就是有颜色的。喷膜效果就像是表面覆盖了一层塑料纸。
缤瑞尾部，看到车友改排气，我觉得没必要，新车焊来焊去的[汗]
200T尊贵标志
标志都很帅啊
亮下公里数，其实跑的不多，就每天上下班，过年回去跑两趟里程就多了。
方向盘
左边是ACC,过年回家跑长途的利器，不过新车打算就定速100回去了，新车稳一点，回去过个“吉利”年。
档杆感觉不是很高端，不过好用就行了
装三方APP折腾了半天还没搞好...
一键启动按钮
后视镜
无线充很方便，车上连根数据线都不用了
倒车雷达，我感觉报警提示声音还是小了一点点
后排还是挺宽德尔。
最后本来今晚是打算去跨年的，但是昨天晚上单位同事聚餐KTV嗨了一晚，上班一整天都不精神。所以还是算了，再家里刷刷朋友圈，逛下论坛得了。最后跨过2019，希望2020年的自己，敢做敢爱，将自己的生活一步一步经营的更美好。[嘻嘻]要开着缤瑞，将以前想去而没办法去的地方都去一次...
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本文概览：网上有关“可以玩改装的国产车”话题很是火热，小编也是针对可以玩改装的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。提到国产车改装...
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