近期网上关于“为什么有人觉得奇瑞的车减震很硬？”这个话题很是火热，主编也是针对为什么有人觉得奇瑞的车减震很硬？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
这是日系车带的节奏！其实德系车都比日系车减震硬！尤其是硬派的SUV都是很硬的！
瑞虎8属于偏向德系车的风格毕竟当初就是学习的大众！还有这款瑞虎8属于中型SUV买这款车的家庭很多出门自驾游会走一些山路和路况不太好的地方所以调教硬一些还好！
硬也有硬的好处操控性更好一些也安全！这一点你综合自身用车来考虑奇瑞的星途底盘调教就偏向日系车风格！比较软有机会两款车你都可以试驾，现在国产车在整体上都有了长足的进步尤其是SUV领域，你可以从合资车大幅降价就能看得出来我们国产车不好他们是不会有危机感的！这一点要感谢所有的国产车！
硬固然有好处亦有坏处，对于经常走城市铺装路面的来说或许觉得不错，但是对于经常走一些非铺装路的来说，就真的很难受，像我，每次开在水泥路上，但凡路面稍微有一点起伏不平，整个车身都跟着波动，坐在车里感觉不到一丝减震弹簧的弹性，遇到稍微大点的坑洼，就只能老老实实的减速，但是跟在你后面的车却直接呼啸而过，这种感觉贼不舒服，没办法，咱不敢快啊，快了怕是车都要散架。车开得不多，但奇瑞车的减震绝对是我见过最硬的，别说调教，有的车型上用的减震器本身就很垃圾，属于根本压不动的那种，，反正图舒适性的，还是别买奇瑞了
哥真不是觉得硬是真硬，并不是避震质量差，而是调的避震频率问题，走烂路感觉比较不错，市区慢慢走硬，但是看和说比，你要是说面包车那是好很多，你要是说长城h6我觉得半斤八两，博越偏软但是烂路一样，博越就是提速延迟比较严重，感觉不线性，不过家用也就这样毕竟不是跑车，看你怎么开，我感觉奇瑞的车得开到40—60是一个比较舒服区间，要是上了80低于100，那是真舒服区间，上了100—140，感觉在可控范围内也舒服，30以下不舒服，但是夏天比冬天好，可能低温原因
软，容易侧翻，坐着舒服。硬，过弯自信，坐起来不舒服，请问你要选哪个？我选虎八
硬是为了安全为了操控，软固然舒服，但是急弯必然支撑力不够
不硬怎么做真男人，开奇瑞 汽车 ，做真男人
我18款的虎8 说真的减震确实硬 不过有路感 不拖泥带水 底盘紧凑 支持奇瑞
悬挂确实偏硬，不过硬有硬的好处，高速过弯车子不飘操控性好，悬挂软舒适度好，但是操控性就差一些。
至于有人说合资车操控性也好，舒适度也不差为什么，那是因为那个级别的车很多配有阻尼传感器，多数是B级车，紧凑型也是没有那个零件。
没有觉的减震有多硬啊，我奇瑞星途。
奇瑞的减震调教的确偏硬，虽然降低了过烂路舒适度，只是烂路，铺装路面还是可以的。但硬也有硬的好处，高速稳，过弯倾侧小，开起来对车子有信心。
2022买奕跑会后悔吗？2022奕跑最大的缺点是什么
在大家买车或看车的时候，有时会看到这么一个配置——空气悬架（又称空气悬挂、气囊悬挂）。这个配置确实罕见，在普通家用车上还真没有，通常只出现在豪华车型上。
其实空气悬架这东西并不悬乎，它和普通悬架一样，都是由弹簧及避震筒等其它零件构成的。但不同的是，它支撑车身用的零件是可以调节气压的“气囊”，而非普通悬架常用的金属弹簧。因此把空气悬架主要采用了“空气弹簧”这个零件，这也是核心所在。
这个空气弹簧可以通过调节气压的大小来控制弹簧的软硬，因此它可以更好弥补金属弹簧硬度不可调的缺点，而部分空气弹簧甚至还能调整车辆的离地间隙。听起来这个悬架确实高级，当然零件成本和维修成本一点也不低，因此这些空气悬挂大都出现在豪华车型上，尤其是进口车型上用得比较多。
疆哥最近在整理资料时发现，其实也有几款国产品牌的车型，同样有搭载空气悬挂。不多，一共四款，都是哪些车型呢？今天，疆哥就来给大家好好盘点一下。
1.蔚来ES6/ES8
搭载车型的官方指导价：39.80-62.40万
级别：中型/中大型SUV
在众多造车新势力当中，蔚来的热度好像从来没有低过。无论是近期的吉利准备入股蔚来，还是之前创始人被扣上“2019年度最惨之人”、亏损不断等等，这些热点事件，都变相打响了蔚来品牌的知名度。而近日，蔚来得到了合肥市的战略投资，总部也将落户合肥，至此蔚来资金告急的问题算是告一段落。
刨除品牌的非议，其实蔚来推出的ES6、ES8都是很有特点的车型。作为一个新的国产品牌，一开始就定位高端，自信的定价，造型独特、极致的服务和良好的用户口碑等等，都让人对这个品牌充满“遐想”。
当然，蔚来的这两款车也是相当有“料”的，它们在中高配版本就搭载了空气悬架、四驱系统等，尽管车价要近40万，但这并不妨碍ES6是自主车型当中，最便宜的搭载了空气悬架的车型。
2.红旗HS7
搭载版本的官方指导价：41.58-45.98万
级别：中大型SUV
红旗HS7作为一台国产豪华SUV车型，既是红旗品牌在复兴道路上的一台重要的车型，更是进军国产豪华汽车市场的利器。在造型设计上，红旗HS7采用了大尺寸的直瀑布式镀铬进气格栅，配合巨大的红旗标，在视觉上非常霸气，完全符合目前红旗旗舰SUV的定位。
虽然价格亮眼，但红旗HS7的动力和底盘同样亮眼。全系搭载3.0L机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，匹配爱信8挡手自一体变速箱+全时四驱系统，0-100km/h加速仅需7.8秒。
高配车型并提供了空气悬挂系统，并提供软硬、高低可调，大大提高了整体舒适性。而也是因为有这些厚道用料的加持，红旗HS7才更有底气进军豪华SUV市场。
3.北京BJ90
搭载版本的官方指导价：98.80-128.80万
级别：中大型SUV
在19年年底上市的北京BJ90，可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录。所以人们对它的价格议论纷纷，都想知道在这车超自信定价的背后，究竟隐藏着什么过人之处？
北京BJ90，名字听着是国产没错，但它骨子里透露出来的，却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型，全系标配软硬、高低可调空气悬架、3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。骨子都有这么多相似之处了，售价自然也是要接近原版车型了。
不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型，这就有些尴尬了。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的，可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖：俺这可是真正滴奔驰汽车！唯一能给车主带来面子的，可能就是那把像极了奔驰的车钥匙。正所谓“矿泉水瓶装茅台”，想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的。
虽然现在配备空气悬架的自主车型还很少，但是随着技术的发展和时间的推移，空气悬架应该会下放到更多的车型上来，毕竟从舒适性来看，空气悬架还是要比普通的金属弹簧更有优势。如果要换上空气悬架，你会愿意花多少钱在这上面呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爆点车评现在有车似乎已经成为一件习以为常的事情，所以很多无车家庭都在准备购买属于自己的第一辆车，最近就有网友对东风悦达起亚旗下的奕跑车型很感兴趣，但是又害怕买了这款车会后悔，那么2022买奕跑会后悔吗？ 会不会后悔主要还是因人而异的，一款车不可能适合每一个人，所以为了尽量避免大家在买车后出现后悔的现象，下面就给大家介绍一下起亚奕跑这款车的缺点，大家可以根据这些不足来判断这款车究竟适不适合自己。缺点一：品牌影响力弱
自从华系车逐渐崛起以后，像东风悦达起亚这样的韩系车市场就逐渐被国产车给取代，起亚品牌的影响力也开始大不如前，起亚希望通过换LOGO的方式来提升品牌形象，但这种做法最终却得不偿失，导致很多人看到新版“KIA”LOGO以后根本不知道它是什么车，因此开起亚奕跑出门是比较没面子的事情，容易被误以为开的是杂牌车。缺点二：尺寸太小
大部分家庭用户在买车的时候都希望买的车越大越好，一方面大尺寸的车看起来更气派，另一方面是空间更加宽敞。而起亚奕跑只是一辆小型SUV，车辆不仅看起来小巧，而且后排以及后备箱空间都非常小，难以满足家用需求。缺点三：悬架太硬
因为奕跑只是入门级车型，所以悬架只能采用比较廉价的扭力梁式非独立悬架，而搭载这种悬架的车大多都存在底盘偏硬的问题，起亚奕跑自然也不例外。当车辆行驶在不平整路面时车厢会产生明显的颠簸，这会让车内乘客的舒适体验大打折扣。缺点四：售后保养困难
因为韩系车近年来发展不好，所以东风悦达起亚的4S店是越来越少了，就连广州这样的一线城市想要给起亚的车做保养都非常困难，更别提一些偏远地区的车主了，因此买了起亚奕跑以后车主的售后保养是很难得到保障的。 看到这里，相信大家已经清楚2022奕跑最大的缺点是什么了，如果大家觉得这些缺点都还可以接受的话，那么可以去4S店再深入了解一下车型，只要符合需求的话那么奕跑六七万元的售价还是很有性价比的，但如果产品和心理预期差别比较大那么建议考虑同价位的其他车型。有关“为什么有人觉得奇瑞的车减震很硬？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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